اشترت خطوط ألاسكا الجوية أكثر من 100 طائرة بوينج 737-10 في أكبر طلبية لشركة النقل

خطوط ألاسكا الجوية هو أمر أكثر من 100 بوينغ الطائرات، وهي عملية شراء قال رئيس أسطول شركة النقل إنها ستضمن تأمينها سعى خلف فتحات الطلب خلال منتصف العقد المقبل للتوسع.

ويشمل الطلب، وهو الأكبر على الإطلاق في ألاسكا، والذي تم الإعلان عنه يوم الأربعاء، 105 طائرات بوينج لم يتم اعتمادها بعد. 737 ماكس 10 طائرات. وتشتري ألاسكا أيضًا خمس طائرات من طراز 787-10 دريملاينر، وذلك باستخدام خيارات الشراء السابقة لتلك الطائرات النفاثة طويلة المدى حيث ترسم مخططًا التوسع الدولي مع رحلات بدون توقف إلى إيطاليا وكوريا الجنوبية وأماكن أخرى.

وقال شين جونز، الذي يشرف على أسطول خطوط ألاسكا الجوية ومنتجات الإيرادات والعقارات، لشبكة CNBC إن شركة الطيران تتوقع الحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية لطائرة Max 10 هذا العام، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2027.

ألاسكا التي مكتسب قالت خطوط هاواي الجوية في عام 2024، إن لديها 413 طائرة في أسطولها وتخطط لزيادة ذلك إلى 475 في عام 2030 و550 بحلول عام 2035، مع هذا الطلب والطلبات السابقة.

ويتضمن الطلب الجديد خيارات لشراء 35 طائرة إضافية من طراز 737 ماكس 10. ثلاثة وخمسون طائرة من طلبية الأربعاء جديدة، و52 منها من الخيارات التي تمارسها شركة الطيران.

لدى بوينغ أكثر من 6000 طائرة قيد الطلب، لكن خطط الشراء في ألاسكا هي بمثابة تصويت بالثقة في صانع الطائرات، الذي قام مصنع 737 الذي يقع على بعد 10 أميال من المقر الرئيسي لشركة النقل بتسليم ألاسكا طائرة 737 ماكس 9 قبل عامين دون تثبيت مسامير رئيسية في الطائرة. قابس الباب. تلك اللوحة انفجرت من الطائرة في 5 يناير 2024، أثناء خروجها من بورتلاند، أوريغون، فاجأت المسافرين، على الرغم من عدم وجود إصابات جسدية خطيرة.

الحادث لفترة وجيزة مؤرض طائرة 737 ماكس 9 وأعادت شركة بوينغ إلى الإنتاج بينما كانت تخوض أزمة سلامة أخرى خلال ما كان من المفترض أن يكون عام التحول في أعقاب عامين حوادث ماكس القاتلة في عامي 2018 و 2019.

تحت بوينغ الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ، من تم استبدال المطلع الداخلي ديف كالهون بعد أشهر من وقوع الحادث، قامت الشركة المصنعة بتحسين مواصفاتها معدل الإنتاج والجودة، كما قال المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران. وتخطط لزيادة الإنتاج هذا العام. يجب أن توافق إدارة الطيران الفيدرالية على زيادات إنتاج بوينغ ماكس، أ متطلبات بعد حادث قابس الباب.

وقال جونز من ألاسكا لشبكة CNBC إن طلب الأربعاء هو علامة على “ثقتنا في شهادة Max 10” بالإضافة إلى “ثقتنا في Boeing وتحولها وقدرتها على إنتاج طائرات عالية الجودة في الوقت المحدد”.

تتميز طائرة 737 ماكس 10 بمدى أقصر من بعض الطرازات الأخرى، ولكنها يمكن أن تتسع لعدد أكبر من الركاب مقارنة بالطرز الأصغر حجمًا، مما يمكن أن يحسن تكاليف الوحدة على الرحلات الجوية ذات الطلب العالي ويسمح لها بذلك. يطير المزيد من العملاء داخل وخارج المطارات المزدحمة حيث يمثل إضافة رحلات جوية تحديًا.

لقد تأخر Max 10 سنوات عن الموعد المحدد ولا يزال في انتظار موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وقال جونز إنه يتوقع الحصول على الشهادة هذا العام مع عمليات التسليم الأولى للطراز في النصف الأول من عام 2027.

وقال جونز إن حوالي نصف طلبيات الطائرات الجديدة مخصصة للاستبدال، والباقي للنمو. ورفض الكشف عن المبلغ الذي دفعته شركة الطيران مقابل الطائرة. غالبًا ما يشارك المصنعون قائمة الأسعار، على الرغم من أن العملاء الكبار يحصلون عمومًا على خصومات للطلبات الكبيرة.